馬鋼“含硼冷鐓鋼系列熱軋盤(pán)條”等新產(chǎn)品通過(guò)省級(jí)鑒定
發(fā)布時(shí)間：2013-09-24 新聞來(lái)源：馬鋼宣網(wǎng)
9月7日，省經(jīng)信委組織有關(guān)專(zhuān)家，對(duì)馬鋼股份公司技術(shù)中心和汽車(chē)板推進(jìn)處研制的“集裝箱耐候鋼SPA-H和345MPa級(jí)鐵路車(chē)輛用耐候鋼”、“出口大軸重重載礦運(yùn)列車(chē)用系列高硬度車(chē)輪”、“經(jīng)濟(jì)型X70和X80管線(xiàn)鋼”、“汽車(chē)結(jié)構(gòu)用SAPH系列熱軋酸洗板”、“含硼冷鐓鋼系列熱軋盤(pán)條”等5項(xiàng)新產(chǎn)品進(jìn)行了評(píng)審鑒定。專(zhuān)家認(rèn)真聽(tīng)取了5個(gè)產(chǎn)品課題組匯報(bào)，審閱了鑒定資料，經(jīng)質(zhì)詢(xún)、討論，認(rèn)為五項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，一致同意通過(guò)省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。
馬鋼集團(tuán)公司副總經(jīng)理蘇世懷、股份公司副總經(jīng)理高海潮參加鑒定會(huì)，誠(chéng)摯感謝專(zhuān)家辛勤勞動(dòng)和對(duì)馬鋼產(chǎn)品升級(jí)的支持。科技質(zhì)量部、技術(shù)中心、汽車(chē)板推進(jìn)處負(fù)責(zé)人以及新產(chǎn)品課題組成員參加了鑒定會(huì)。
鋼鐵的致命弱點(diǎn)是生銹，世界上每年因腐蝕而損失的金屬價(jià)值就占到全球生產(chǎn)總值的4％左右，2009年起馬鋼技術(shù)中心板材研究二所研發(fā)人員開(kāi)始了“集裝箱耐候鋼SPA-H和345MPa級(jí)鐵路車(chē)輛用耐候鋼”研究，他們針對(duì)集裝箱用和鐵路車(chē)輛用耐候鋼的不同要求和特點(diǎn)，通過(guò)化學(xué)成分設(shè)計(jì)，采用CSP短流程和傳統(tǒng)熱連軋兩種流程工藝，歷經(jīng)多輪實(shí)驗(yàn)終于研發(fā)成功。該產(chǎn)品的力學(xué)性能、成形性能、焊接性能及耐腐蝕性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，其中延伸率、強(qiáng)塑積指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，并具有短流程、低成本、薄規(guī)格等特點(diǎn)，滿(mǎn)足集裝箱和鐵道車(chē)輛應(yīng)用要求。
為滿(mǎn)足國(guó)外用戶(hù)的迫切需求，擴(kuò)大北美、澳大利亞、巴西等重載車(chē)輪市場(chǎng)。2010年起，馬鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了“出口大軸重重載礦運(yùn)列車(chē)用系列高硬度車(chē)輪”研制，他們針對(duì)重載輪高抗接觸疲勞性能的特點(diǎn)，通過(guò)化學(xué)成分和生產(chǎn)制造工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)，自主開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足國(guó)外用戶(hù)需求的35t-40t軸重重載礦運(yùn)列車(chē)用系列高硬度車(chē)輪新產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有優(yōu)良的抗摩擦磨損性能和抗剝離剝落性能，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利二項(xiàng)。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口銷(xiāo)售近3萬(wàn)件，創(chuàng)造了較可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
為滿(mǎn)足我國(guó)西氣東輸對(duì)高鋼級(jí)管線(xiàn)管的性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性需要，馬鋼股份技術(shù)中心板材研究一所開(kāi)發(fā)組，采用經(jīng)濟(jì)型化學(xué)成分設(shè)計(jì)，通過(guò)X70和X80管線(xiàn)鋼冶煉、TMCP熱軋工藝優(yōu)化和控制，開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)型X70和X80管線(xiàn)鋼新產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)型X70和X80管線(xiàn)鋼產(chǎn)品性能均滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中X80滿(mǎn)足NACE standard TM0284標(biāo)準(zhǔn)中A溶液抗HIC性能要求。申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利三項(xiàng)。產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
2010起，馬鋼汽車(chē)板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員開(kāi)始研制“汽車(chē)結(jié)構(gòu)用SAPH系列熱軋酸洗板”，他們針對(duì)汽車(chē)用熱軋酸洗板的使用要求，采用經(jīng)濟(jì)型化學(xué)成分設(shè)計(jì)，通過(guò)熱軋、酸洗工藝優(yōu)化和控制，開(kāi)發(fā)出低屈強(qiáng)比、成型性能好的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用SAPH系列熱軋酸洗板新產(chǎn)品，具備批量穩(wěn)定生產(chǎn)1.6mm厚度極限規(guī)格的能力。2012年馬鋼酸洗線(xiàn)投產(chǎn)后，產(chǎn)品銷(xiāo)售6成萬(wàn)余噸；產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)度緊固件冷鐓鋼線(xiàn)材冷鐓耗時(shí)、耗能，既增加成本、污染環(huán)境，若工藝控制不當(dāng)，還會(huì)導(dǎo)致緊固件質(zhì)量不穩(wěn)定。2011年技術(shù)中心長(zhǎng)材技術(shù)人員為滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，立項(xiàng)開(kāi)發(fā) “含硼冷鐓鋼系列熱軋盤(pán)條”，該產(chǎn)品采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微合金化成分和TMCP工藝技術(shù)，以“鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐冶煉→LF爐精煉→小方坯連鑄→軋制→成品盤(pán)條”的工藝路線(xiàn)，開(kāi)發(fā)出了含硼冷鐓鋼系列MFM-1、MFM-2、MFM-3、SAE10B06A～22A、10B21～10B33線(xiàn)材新產(chǎn)品；制作的緊固件產(chǎn)品性能合格，具備免退火直接拉拔、鐓打緊固件的性能。申報(bào)了發(fā)明專(zhuān)利三項(xiàng)。產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
專(zhuān)家認(rèn)為，上述5項(xiàng)新產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家鋼鐵材料檢測(cè)中心、安徽省鋼鐵材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站等權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合企業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品經(jīng)用戶(hù)使用，反映良好，市場(chǎng)前景廣闊，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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