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中國裝備制造業(yè)的“全球第一”之路

發(fā)布時(shí)間:2013-11-27      新聞來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊

   

    2012年,一股“制造業(yè)回撤”的風(fēng)潮在西方國家彌漫開來。美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表國情咨文強(qiáng)調(diào),為了讓美國經(jīng)濟(jì)“基業(yè)長青”,需要重振制造業(yè)。金融危機(jī)之后,金融衍生品帶來的虛假繁榮讓越來越多的國家意識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)于國家發(fā)展、抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)具有決定性作用。

  作為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),裝備制造業(yè)在我國改革開放30多年的發(fā)展中起到了核心作用。從無到有,從弱到強(qiáng),如今,中國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正在“趕路”。

  2013年11月6日央視財(cái)經(jīng)頻道制作的專題紀(jì)錄片《大國重器》播出,該片在回溯中國裝備制造業(yè)艱難奮進(jìn)的同時(shí),也展示了中國裝備制造業(yè)的創(chuàng)新成就和未來前景。

  中國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路面臨哪些挑戰(zhàn)?創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵是什么?中國如何完成從裝備大國到裝備強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變?

  挺起腰桿談價(jià)格

  曾幾何時(shí),因?yàn)闆]有核心技術(shù),在向外國買技術(shù)的日子里“不議價(jià)”成為許多中國企業(yè)心中永遠(yuǎn)的痛。

  IGBT(絕緣柵雙極晶體管)是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于軌道交通、航空航天、高壓變頻等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,該產(chǎn)品長期被國外壟斷。

  “定價(jià)權(quán)不在自己手里,即使有錢有時(shí)也買不到貨,一臺(tái)偌大的電力機(jī)車,往往就被幾個(gè)(進(jìn)口)關(guān)鍵零部件"吃掉"了。”中國南車(601766,股吧)株洲電力機(jī)車研究所有限公司總工程師馮江華對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹,吃盡苦頭后,公司終于在2009年完成IGBT器件的技術(shù)開發(fā),產(chǎn)品不僅奪回了國內(nèi)市場,而且海外市場供不應(yīng)求。

  目前,中國南車的IGBT器件除滿足自身需求外,在全球?qū)崿F(xiàn)的銷售收入超過20億元人民幣。

  中國企業(yè)越來越多的專利技術(shù)不僅在“買方市場”獲得了主動(dòng),也在“賣方市場”挺起了腰桿。

  中國甕福集團(tuán)董事長何浩明對(duì)此就很有發(fā)言權(quán)。2007年11月,甕福集團(tuán)成功中標(biāo)世界上最大的磷肥選礦廠——沙特阿拉伯政府礦業(yè)開發(fā)的一個(gè)重要項(xiàng)目。回想當(dāng)年,確保翁福集團(tuán)在競標(biāo)中最后勝出的秘密武器是一項(xiàng)中國獨(dú)有的可以從磷肥的副產(chǎn)品中提取無水氟化氫的技術(shù)裝置。這項(xiàng)技術(shù)將給沙特工廠每年帶來2億美元的超額利潤,這對(duì)沙特來說,是一個(gè)極大的誘惑。

  但是氟化氫對(duì)貯藏條件的要求十分苛刻。曾經(jīng)一家南非企業(yè)想要引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備。當(dāng)時(shí),甕福集團(tuán)報(bào)出了將近1億美元的轉(zhuǎn)讓價(jià)格。但對(duì)方一再要求價(jià)格讓步。

  擁有主動(dòng)權(quán)的何浩明當(dāng)即回絕了對(duì)方的討價(jià)還價(jià)。“就這個(gè)價(jià),要就要,不要就算。我們很自信,全世界你隨便找,只有我們有這個(gè)技術(shù)。”

  隨后,南非人用了整整一年時(shí)間,尋遍全球,但最終發(fā)現(xiàn),這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)只有中國有,而且無可代替。一年后,南非人再次來到中國。何浩明告訴他們:由于原材料和人工費(fèi)的調(diào)整,價(jià)格需要在原來的基礎(chǔ)上提高20%。

  “過去我們向國外買技術(shù),外國人什么態(tài)度?過去我們很痛苦,今天我們完全可以把腰桿挺起來。”何浩明說。

  正如中國機(jī)械科學(xué)研究總院原副院長屈賢明所說,“以前核心的部件中國不能造,(對(duì)方)自然就把價(jià)格抬得比較高,所以最后你整個(gè)盈利附加價(jià)值就會(huì)很低,沒有掌握在自己手里,你就不能根據(jù)這個(gè)主機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展提供相應(yīng)的零部件。”

  從“被人看不起”到“值得尊敬的對(duì)手”

  2013年4月,全球工程機(jī)械最大規(guī)模的展示和采購平臺(tái)寶馬展在德國慕尼黑國際會(huì)展中心舉行,中聯(lián)重科(000157,股吧)攜全球最長泵車——101米碳纖維臂架泵車等數(shù)十臺(tái)工程機(jī)械產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)亮相。

  中國企業(yè)第一次參加寶馬展是1995年,當(dāng)時(shí)只有一臺(tái)裝載機(jī)。與會(huì)者回憶,當(dāng)時(shí)中國方面技術(shù)人員前往德國展位“取經(jīng)”,詢問是否可以拍照,德國方面會(huì)務(wù)組的負(fù)責(zé)人回答,“你可以用攝像機(jī)全程錄下”,這位德國人又補(bǔ)充,“反正你們?cè)僭趺磳W(xué)也永遠(yuǎn)做不到。”

  這句話,刺激了中國的工程師們。十余年時(shí)間,全球工程機(jī)械出現(xiàn)了戲劇性的變化,世界最長泵車、世界最大起重機(jī)、世界最大壓路機(jī)等一系列產(chǎn)品相繼在中國企業(yè)“開花”,特別是全球混凝土機(jī)械前三強(qiáng)——德國大象、德國施維英、意大利賽法已分別被三一重工(600031,股吧)、徐工機(jī)械(000425,股吧)、中聯(lián)重科攬入各自懷中。

  “上世紀(jì)90年代以前的整個(gè)世界工程機(jī)械,完全是以美國、歐洲、日本為主導(dǎo),中國的工程機(jī)械沒有自己的話語權(quán),更沒有自己的地位。”中聯(lián)重科董事長詹純新告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》,“現(xiàn)而在,我們不是在中國爭地位,而是為中國爭地位。”

  原機(jī)械工業(yè)部副部長陸燕蓀說:“國家要建設(shè),大量的工程機(jī)械要使用,我們必須要有自己的能力來建設(shè)自己的國家,我們要不斷用新的裝備來實(shí)現(xiàn)我們建設(shè)的目標(biāo),這樣才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)、安全、可靠。”

  18年過去,中國工程機(jī)械總產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到6000億元,而中國也成為寶馬展一個(gè)重要的舉辦國。來自中國的礦用自卸車、超級(jí)起重機(jī)等大噸位工程機(jī)械的亮相,吸引了全球客商的目光。

  與此同時(shí),越來越多的“中國制造”正在走出海外。

  美國舊金山海灣大橋,是與東海岸自由女神像比肩的地標(biāo)性建筑。1989年的一場大地震,使這座77年歷史的大橋東段損毀嚴(yán)重。美國人曾斷言,誰有能力建好這座大橋,誰就能夠建造世界上所有的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。在與國際制造強(qiáng)國的競標(biāo)中,2006年,美國人最終將大橋的鋼結(jié)構(gòu)制造交給了中國企業(yè)——振華重工(600320,股吧)。中國橋梁建設(shè)專家敲開了世界發(fā)達(dá)國家的大門。

  沈陽機(jī)床(000410,股吧)集團(tuán)董事長關(guān)錫友無法忘記10年前的那段經(jīng)歷,當(dāng)時(shí),企業(yè)正在國企脫困中掙扎,他決定去芝加哥國際機(jī)床展考察,“不比不知道,一比至少落后全球領(lǐng)先行業(yè)20年。”關(guān)錫友說,回來后,他們開始朝智能化數(shù)控機(jī)床的領(lǐng)域進(jìn)軍。

  “要錢我就給錢,我月月給,年年給。開始投入的時(shí)候,越投入越艱難。”關(guān)錫友說, 不管研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨多大困能,他都始終為團(tuán)隊(duì)提供充足的研發(fā)資金,砸進(jìn)去幾個(gè)億,但他從不插手研發(fā)工作,因?yàn)樗麍?jiān)信,智能化是未來工業(yè)制造的核心。

  2012年8月,經(jīng)過5年時(shí)間的不懈努力,全球第一臺(tái)智能化數(shù)控機(jī)床誕生,關(guān)錫友激動(dòng)得有點(diǎn)兒“不敢相信”。

  隨著這塊中國人自主研發(fā)的數(shù)控機(jī)床“大腦”的誕生,中國人走進(jìn)了全球機(jī)床制造商的頂級(jí)俱樂部。

  這樣的變化,也讓國際對(duì)手極為關(guān)注。全球機(jī)床知名企業(yè)德瑪吉的首席執(zhí)行官在來到沈陽后感慨道,中國機(jī)床制造企業(yè)已是“值得尊敬的對(duì)手”。

  全球經(jīng)濟(jì)低迷的2009年,中國裝備制造總產(chǎn)值超過美國,成為全球第一的制造業(yè)大國。

  創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力,中國裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)四年全球第一

  工程機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品、數(shù)控機(jī)床、港口設(shè)備、船舶制造等諸多行業(yè),中國制造的產(chǎn)銷量均躍居世界前列。多組數(shù)據(jù)顯示,中國裝備制造的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)連續(xù)四年全球排名第一。但是,遍布世界各地的“中國制造”,長期被認(rèn)為是品質(zhì)低下、價(jià)格低廉、勞動(dòng)密集、科技含量不高的代名詞。

  工業(yè)和信息化部部長苗圩直言:“我們現(xiàn)在裝備制造業(yè)這些年確實(shí)取得了很大的成績,從規(guī)模上來說我們已經(jīng)是一個(gè)裝備業(yè)的大國了,但是總體上來看,還存在大而不強(qiáng)的問題。”

  2013年10月,國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》,指出鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾,而這些行業(yè)無不與裝備制造業(yè)有關(guān)。

  以船舶為例,“十一五”期間突飛猛進(jìn)之后,中國船舶(600150,股吧)制造業(yè)遭遇金融危機(jī)沖擊,產(chǎn)能過剩問題十分突出。2012年,中國船舶制造以散貨船為代表的低端產(chǎn)品幾乎全軍覆沒,而在全球近100艘LNG高端運(yùn)輸船訂單里,中國企業(yè)僅得到了4艘船的訂單,而制造能力更強(qiáng)的韓國則獲得了90艘。

  LNG是運(yùn)送液化天然氣的專用船舶,制造工藝難度極大,全球僅少數(shù)國家掌握該項(xiàng)技術(shù),中國唯一能制造LNG高端運(yùn)輸船的企業(yè)是滬東中華造船集團(tuán)。

  “要想確保國家能源安全,不依賴租用的LNG船,中國必須擁有自己的建造能力。”滬東中華造船集團(tuán)總經(jīng)理王勇告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》,“十幾年前,日本對(duì)我們(技術(shù))封鎖,韓國人就更不客氣,他說你們知道什么叫LNG?聽著很不舒服。沒辦法,自己搞。第一條船,我們幾乎用了7年時(shí)間才研發(fā)建造完成。今天,我們達(dá)到了國際領(lǐng)先水平,建成一艘LNG船只需要兩年。”

  “2012年,我國裝備制造業(yè)利潤增長幅度為5.18%,而10年前是28%,什么原因?qū)е碌睦麧櫹禄渴切枨筅吘彙?rdquo;中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡惟慈說,“中國裝備制造業(yè)目前低端過剩、高端不足、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新迫在眉睫。”

  至于為什么要?jiǎng)?chuàng)新,中國機(jī)械科學(xué)研究總院原副院長屈賢明的話簡單明了,他說,“現(xiàn)在我們大部分行業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)和國外很接近了,其他國家再賣給你技術(shù),那會(huì)影響它的市場,這就需要自我創(chuàng)新。”

  工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示,所以國與國之間的競爭,實(shí)質(zhì)上是國與國之間的裝備制造業(yè)的競爭。目前高端裝備制造業(yè)的競爭,實(shí)際上是大國博弈的核心。

  中國裝備制造業(yè)創(chuàng)造的“世界之最”

  世界最大薄膜式LNG船

  2008年4月,我國第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”在上海順利交付船東,這是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船。

  世界最大單臂起重船?

  2008年5月,振華重工成功交付當(dāng)前世界起重量最大的“藍(lán)鯨號(hào)”7500噸單臂架全回轉(zhuǎn)自航浮式起重船。起重船是在水上將重物從一處安放到另一處的特種船舶,是海上油氣田開采等海上工程的緊俏裝備。

  世界最大履帶式起重機(jī)

  2013年7月,徐工集團(tuán)與中石化第十建設(shè)有限公司聯(lián)合研發(fā)的世界上單臺(tái)起重能力最強(qiáng)的履帶式起重機(jī)——4000噸級(jí)起重機(jī)成功啟用。

  世界最長泵車

  2013年7月,創(chuàng)吉尼斯世界紀(jì)錄的世界最長臂架混凝土泵車——中聯(lián)重科101米碳纖維臂架泵車在“華中第一高樓”武漢中心進(jìn)行正式施工首秀。


 

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