液壓程序染化的特征與表現
發布時間：2012-04-25 新聞來源：液壓英才網
根據一覽旗下液壓英才網資深顧問液壓李工分享液壓程序染化一般是水分從液壓油箱小的間隙及過濾器隨空氣侵入的。當液壓油面或溫度發生變化時，空氣中的水蒸氣達到霧點，形成水滴，隨液壓油侵入到液壓系統各個部位。空氣空氣侵入液壓系統的途徑有很多，有由吸油口吸入的、液壓元件泄漏處進入的、油液沖擊產生的氣泡、斷面和油液流速急劇變化時混入的、回油路帶入的空氣等等。
污染物沉積的部位只要液壓系統部分回路或整個液壓系統開始運行，污染雜質便會從外部侵入或從內部產生，混入液壓油中、沉積在間隙處或元件底部，引起液壓系統各種故障。一覽旗下液壓英才網液壓李工認為通常雜質最易沉積的部位有：
（1）液壓油箱雜質一般沉積在油箱底部、油液過濾器外緣、空氣濾清器濾網、注油口濾網等部位。
（2）液壓油缸雜質一般沉積在液壓缸端部、底部、接頭彎曲處以及密封處。
（3）閥、泵類元件雜質進入閥芯與閥體接合處。
（4）油管及其它輔助元件油管內壁和底部、磁性油塞上、濾清器和壓力表通油管內等。
（5）液壓油各種顆粒狀污染雜質隨液壓油流動到液壓系統某一部位便會沉積下來，但空氣和水分則會隨油液到達液壓系統各個部位，它對液壓系統的危害較大，且防治難度大。
污染物對液壓系統的危害研究侵入污染物對液壓元件磨損、損壞狀況的關鍵是掌握液壓系統產生故障原因。概括地說，液壓系統除了由于設計、制造、安裝、調試不當而產生故障外，其余基本上是在使用和維修過程中由于污染雜質侵入造成的。隨著液壓技術的發展和加工工藝的不斷提高，前者引發故障率愈來愈低，而后者往往由于不重視或使用單位管理水平未跟上，由此引起的故障近年來有增無減。
上海精頂液壓劉工總結雜質侵入液壓系統帶來的危害主要表現在：
①密封圈、密封填料磨損和損壞。
②液壓油受污染，由此引起液壓油劣化、變質。
③潤滑性能和防銹能力降低。
④液壓管路和元件堵塞，液壓元件磨損和損壞。
⑤液壓系統溫度升高，泄漏加劇。
⑥液壓系統產生強烈的振動和異常噪聲。由于這些污染物的侵入，對液壓系統產生局部的損傷和破壞，從而導致液壓系統壓力、速度不穩定，執行機構動作異常，液壓系統的使用壽命下降。
污染的控制在液壓系統工作過程中，外界環境中的污染物不斷地通過各種渠道侵入系統，對液壓系統產生破壞，影響了液壓系統的正常工作。從實際工作經驗得出，液壓油箱的呼吸孔和液壓缸的活塞桿密封處是污染物侵入的主要渠道，此外，維修和對系統加注（更換）油時往往將污染物帶入系統。因此，要控制液壓系統污染物的侵入，應把住幾個關鍵環節，切斷污染物主要來源。
液壓油箱污染的控制目前普遍采用的液壓油箱都是通過呼吸孔與外界大氣相通，當油箱液面下降時，大氣中的塵埃和水分隨外界空氣被吸入油箱，使系統油液受到污染。空氣塵埃、水分的防治是液壓油箱污染雜質防治的主要對象。
①空氣塵埃的控制控制塵埃污染采用的主要手段是在油箱呼吸孔上裝配空氣濾清器，把吸入空氣中的塵埃雜質過濾掉。目前采用的空氣濾清器有金屬網式和燒結式等，過濾精度為1040μm.
②空氣中水分的控制控制方法是在油箱呼吸孔上設置帶有干燥器的空氣濾清器，除去吸入空氣中的水分。干燥器是由多孔具有滲透性細顆粒狀物組成的分子篩，其除水機理主要是吸收水分。當油箱液面降低時，外界空氣通過吸氣單向閥、干燥器和空氣濾清器進入油箱，空氣中的水分和顆粒狀污染物即被去除。當液面升高時，油箱內的空氣直接從排氣單向閥排出。
液壓系統內的空氣大部分是從油箱進入的，當油箱的液面低于系統回油口時，油液受到激烈擾動而將空氣卷入，因此，系統回油管下端必須浸沒在油面以下，以防止空氣侵入。
③液壓油中氣泡的去除對于油箱內懸浮在油液中的氣泡，在進入液壓泵吸油口前可以通過濾網去除。試驗研究表明，除氣效率與濾網網孔大小、布置角度和油液通過濾網速度有關。試驗結果可以看出，濾網愈密，流速愈低，除氣效率愈高；在不同的流速下，濾網傾角為20°時除氣效率最高。
液壓缸污染的控制液壓缸的活塞桿伸出端是污染物侵入的主要途徑之一。目前，普遍在活塞桿壓力密封外端設置防塵密封以防止外界污染物侵入。防塵密封的工作性能對可靠地保護液壓系統具有重要作用。一旦防塵密封失效，活塞桿壓力密封即暴露于外界，粘附污染物而迅速磨損失效，從而導致活塞密封的磨損和失效。
目前常用的防塵密封圈為帶唇部的膠圈，有帶骨架和無骨架兩種結構型式，而無骨架防塵密封使用最為普遍。防塵密封圈有以下幾種型式：①無骨架型防塵密封圈為使用最廣泛的防塵密封圈，這種密封支承部分尺寸較大、強度高、無需增加骨架，因而具有結構簡單、安裝方便等優點。
防塵密封的唇部與活塞桿應為過盈配合以保持嚴密接觸。在活塞向內縮回時，唇部刃邊將粘附在活塞桿表面的污染物刮除。
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