日本汽車零部件企業遭“寒冬”
發布時間：2013-11-27 新聞來源：汽車商報
10月中旬，美國政府再次通告，因涉及操縱汽車安全帶的價格長達8年之久，日本高田（Takata）株式會社成為第21個認罪伏法的日本零部件供應商，被重罰7130萬美元（約合人民幣4.34億元），目前已退休的高田美國公司銷售總監Gary Walker也受此牽連，將服刑14個月。至此，美國司法部針對日本汽車零部件供應商價格操縱的反卡特爾調查持續升溫，已涉及日本21家供應商企業。
此前9月26日，美國司法部就曾發布通報，日立汽車、三菱電機等9家日本汽配供應商及兩位高管涉嫌汽車零部件價格操縱罪，被罰7.4億美元，其中，日立汽車和三菱電機的罰金最高，分別為1.95億美元和1.9億美元。
據美國司法部統計，自2011年首度提出指控以來，截止目前，共有21家日本公司、21名人員因涉嫌在美國汽車市場操縱價格和串通投標被指控，總計處以超過16億美元的罰款，已經成為美國反壟斷部門成立以來規模最大、罰款金額最高、影響范圍最廣的一次調查。據悉，隨著涉案企業相繼認罪伏法，本次始于美國的汽車零部件領域反卡特爾調查在全球還在不斷擴大中。
受此影響，其他國家和地區“聞風而動”，目前，歐洲、韓國、加拿大等國家，甚至日本國內的調查都已展開。據路透社報道，德國反卡特爾辦公室已調查了包括麥格納國際和法國弗吉亞等6家汽車零部件供應商公司。而就在10月22日，澳大利亞聯邦法院（Federal Court of Australia）因日本捷太格特在澳子公司涉嫌價格操縱判處190萬美元罰款。
在談及此案時，美國司法部長埃里克?霍爾德（Eric Holder）稱，此次汽車零部件價格操縱增加了美國消費者的購車成本，“在逐漸揭開每個汽車零部件供應商背后價格陰謀的過程中，我們發現涉及的汽配企業越來越多。”另據美國司法部助理總檢察長Scott Hammond透露，本次價格壟斷案是由日本境內的反壟斷執法機關——日本公平貿易委員會首度察覺的。
據相關媒體披露，近兩年來，被美國反壟斷機構指控而認罪的企業多數為總部設在日本的公司，2012年1月，全球汽配巨頭日本矢崎公司在認罪后被處高達4.7億美元的罰款，這是1890年美國實施反壟斷法以來開出的金額第二高的罰款。
樹大招風？
近年來，日本汽配企業在海外頻頻遭遇涉嫌價格壟斷的指控，有媒體分析認為，日本汽車零部件之所以連遭調查，是因為日本汽車零部件產業在全球領先地位招致的各種“嫉妒羨慕恨”。也有媒體認為，美國之所以把矛頭對準日本，是因為在美國汽車市場上，日本車的銷售一向看好，而與其唇齒相依的日本汽車零部件也隨之樹大招風，麻煩不斷。
對此，美國司法部長霍爾德表示，美國政府此次對日本汽車零部件采取的價格反壟斷調查旨在保護美國經濟，因此，他們勢必 “要將該類非法破壞市場秩序的卡特爾行為鏟草除根。”
一直以來，日本擁有實力強大的汽車零部件產業，在汽車產品大量使用的電子元件領域，電子產業發達的日本在電子芯片、元器件的生產上在全球都居于壟斷地位，牢牢把控半導體、集成電路等高附加值的汽車核心零部件市場。另外，在汽車行業的所謂“后裝市場”，如車載電子系統、顯示屏等，也基本上都是日系產品一統天下的局面。
因此，在汽車零部件領域，日本企業在全球市場的突出地位不容小覷。在7月最新發布的2013年度全球汽車零部件配套供應商百強名單中，上榜企業最多的國家就是日本，包括日本電裝、矢崎、捷太林特等29家公司躋身百強行業，而美國和德國分別有25家和21家入列，韓國則僅有5家。
更值得關注地是，日本本土媒體卻展開了“自我反省”和“自我批評”。日本產經BP通訊社撰文指出，與日本汽車零部件在全球銷量日益增長的局面相比，日本汽車零部件制造行業內的商業習慣和員工意識卻未能與時俱進，未能及時同國際行業規則接軌才是導致“幕后交易”不斷、反壟斷調查頻發的真正原因。
對此，為了進一步嚴格行規，最近，由450多家家汽車部件企業組成的日本汽車零部件工業協會（東京都港區）每逢開會之時，都會先做出“本次會議不談價格等涉及違反《反壟斷法》的內容。如果有這樣的發言，會議即刻中止”的聲明。然而，此番舉動卻不被美國方面認可，據相關人士透露，美國司法部一直認為此類組織是“滋生價格卡特爾”的溫床，仍然視這些行業協會為“眼中釘”。
巨額代價
此次全球范圍內的大規模調查對日本零部件制造商的打擊可謂是“空前”沉重。據日本媒體報道，隨著調查在更多的國家展開和更多的企業主動認罪要求減免處罰，這21家日本零部件企業不僅在歐美地區受到調查，在日本國內也遭遇指控。實際上，本次遭遇美國司法部門調查的企業還有更多，盡管尚未公開發布。
而由此所要付出的高額代價令這些汽車零部件制造商苦不堪言。據悉，矢崎總業僅在日本、美國和歐洲就要支付約45.4億元人民幣的罰款。除此之外，還有協助海外部門搜查進行資料翻譯、聘用專業律師等額外費用。一家日本汽車部件企業透露，“這些費用總共加起來，1年就接近6246萬元人民幣”。
據悉，日本汽車零部件企業的銷售利潤率大多都不足10％，而巨額罰款不僅給銷售業績帶來了立竿見影的沉重打擊，還令多年來辛苦積累的利潤瞬間付之東流。而對支撐汽車工業基礎的中小企業來說，此類打擊令他們不堪重負，最終很可能破產關門。
一石激起千層浪，除了巨額罰款之外，遭遇調查的日本零部件商們還將面臨無休無止的官司纏身。在美國，得知日本這幾家企業的惡劣行徑后，因擔心成為車企因此產生成本的最終轉嫁方，許多消費者們也紛紛拿起法律武器，通過民事訴訟的途徑上訴至美國法院，要求賠償受該案影響的車主。而在國內，矢崎總業、日本精工也已經卷入由購買汽車的消費者和銷售代理商提起的民事訴訟之中。
面對近期日本汽配企業在海外遭遇的諸多“不順”，早稻田大學研究生院教授越知保見律師指出：“目前，針對日本零部件企業的反壟斷調查，最初不斷有主管部門舉報的情況已經令人擔憂，如果發展至民事訴訟等階段，（對日本汽車零部件工業的）負面影響也還會進一步擴大。”此外，他強調，倘若日本企業不徹底根除不符合國際“游戲規則”的商業理念，日本的汽車零部件產業將會被進一步削弱。
【打印】 【關閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網 |
 豆瓣網
|
 MSN |
 騰訊微博 |