波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球需要超過(guò)3.5萬(wàn)架新飛機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2013-09-24 新聞來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)
波音民航機(jī)行銷副總Randy Tinseth于9月13日表示，未來(lái)20年全球航空公司的乘客數(shù)可由2012年的30億人次倍增至2032年的65億人次，年復(fù)合成長(zhǎng)率為4.1％；貨物運(yùn)輸量年復(fù)合成長(zhǎng)率為5％。全球航空公司將會(huì)需要超過(guò)35,000架新航機(jī)，價(jià)值則為4.8兆美元，其中，廣體機(jī)型占比重為70％。
波音分析，各市場(chǎng)飛航旅行的市場(chǎng)分佈已改變，在1992年時(shí)，歐美市場(chǎng)占飛航旅行市場(chǎng)比重達(dá)73%，到2012年時(shí)，歐美比重降至52%，預(yù)估到2032年時(shí)，歐美比重將降至39%，而中國(guó)/亞太其它地區(qū)/中東則占比快速提升。
Randy Tinseth表示，在未來(lái)主要成長(zhǎng)需求的廣體單走道機(jī)型的部分，波音全新的737MAX與目前市場(chǎng)上最節(jié)能的單走道客機(jī)相比，油耗與排碳改善幅度高出13%，平均每張座椅營(yíng)運(yùn)成本比同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型節(jié)省8%。同時(shí)737MAX設(shè)計(jì)定案已于2013年7月成功，預(yù)計(jì)2016年可望首度試飛，2017年陸續(xù)開始交機(jī)。
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波音公司今年發(fā)布的年度《當(dāng)前市場(chǎng)展望》報(bào)告，未來(lái)20年全球需要超過(guò)3.5萬(wàn)架新飛機(jī)，價(jià)值約4.8萬(wàn)億美元，全球機(jī)隊(duì)規(guī)模在未來(lái)20年將翻番，客運(yùn)量和貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將年均增長(zhǎng)5%。
波音新一代737和737 MAX所處的單通道市場(chǎng)，是預(yù)測(cè)量繼續(xù)增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)因素。得益于低成本航空公司和新興市場(chǎng)用戶的發(fā)展，該細(xì)分市場(chǎng)將需要24670架新飛機(jī)。
747-8、777和787夢(mèng)想飛機(jī)一類的寬體機(jī)，也在預(yù)測(cè)中占了很大一部分。該細(xì)分市場(chǎng)將需要8590架新飛機(jī)，部分受航空公司用新型高燃油效率飛機(jī)取代老舊機(jī)隊(duì)做法的驅(qū)動(dòng)。
波音民機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞斯表，公司正在提升產(chǎn)能并投資開發(fā)777X和787-10X這樣的新機(jī)型，航空公司期望獲得更高效的飛機(jī)。
在地理區(qū)域?qū)用妫磥?lái)20年中新飛機(jī)的市場(chǎng)將更趨平衡。包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)，在交付數(shù)量方面將引領(lǐng)世界。
廷塞斯指出，面臨高漲且波動(dòng)的油價(jià)，以及競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，航空公司不得不改變業(yè)務(wù)管理的方式，重點(diǎn)開展航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、運(yùn)力管理和新機(jī)隊(duì)投資。這些趨勢(shì)將推動(dòng)航空公司選擇具有高效率、低運(yùn)營(yíng)成本、優(yōu)異環(huán)保性能，以及卓越乘客體驗(yàn)的機(jī)型。
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