汽車齒輪產(chǎn)業(yè)突破的新途徑
發(fā)布時(shí)間：2014-12-13 新聞來源：一覽齒輪英才網(wǎng)
“中國品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)延續(xù)2013年9月份以來的下降趨勢(shì)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)，并沒有隨著天氣的變暖而讓中國自主品牌乘用車的產(chǎn)銷形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)。實(shí)際上簡(jiǎn)單理解就能發(fā)現(xiàn)，同樣是國內(nèi)市場(chǎng)，商用車之所以可以由中國品牌廠商來引領(lǐng)，恰恰是因?yàn)樗麄冊(cè)?ldquo;發(fā)動(dòng)機(jī)變速器”這一最核心總成上有著自己的研發(fā)和生產(chǎn)，有著自己足夠的話語權(quán)。
在乘用車領(lǐng)域，目前比發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化還要難的自動(dòng)變速器，則一直是制約中國自主品牌乘用車大踏步前進(jìn)的主要障礙。在日前召開的中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)第十九屆學(xué)術(shù)年會(huì)上，幾位行業(yè)專家用各自的專長(zhǎng)，向與會(huì)者解析了他們對(duì)中國汽車變速器市場(chǎng)發(fā)展的看法。
齒輪協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李盛其根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)與技術(shù)趨勢(shì)提出，到2020年國內(nèi)汽車自動(dòng)變速器占比將超過50%，并且其中各個(gè)品種的分布是：多擋AT占 23%，DCT占14%，CVT占9%，AMT占4%。在目前中國自主品牌廠商只分別占有這四種主要型式的自動(dòng)變速器零頭市場(chǎng)份額的情況下，可以大致判斷 出：那時(shí)的中國品牌自動(dòng)變速器市場(chǎng)份額仍將較低，這也就意味著屆時(shí)的中國自主品牌整車企業(yè)也仍然難有可控的核心技術(shù)支撐。
“核心技術(shù)其本質(zhì)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的命根、元?dú)夂屯苿?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正動(dòng)力。改革開放30多年來我們?cè)噲D用市場(chǎng)換取核心技術(shù)、用金錢購買核心技術(shù)都行不通。”中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)呂源江表示，“這些都揭示了核心技術(shù)的本質(zhì)道理：誰擁有核心技術(shù)，誰就擁有產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，誰就擁有點(diǎn)石成金的贏利能力。”
實(shí)際上，在談到行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)，李盛其提到“兩個(gè)突破口”，即抗疲勞長(zhǎng)壽命齒輪制造技術(shù)和自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化。相比而言，前者屬于比較基礎(chǔ)性的命題，而后者正是集產(chǎn)業(yè)技術(shù)與市場(chǎng)于一體化的核心。對(duì)此，李盛其也提出了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的三條路徑，即一是達(dá)成產(chǎn)業(yè)共識(shí)，構(gòu)建合作圈；二是具有全球視野的國際化戰(zhàn)略， 成為世界級(jí)大汽車集團(tuán)的供應(yīng)商；三是在專業(yè)化分工、市場(chǎng)化配套定位準(zhǔn)確的情況下形成完整的高端制造產(chǎn)業(yè)鏈。
在上有跨國企業(yè)擠壓、下有同行業(yè) 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)需求放緩、產(chǎn)能過剩、成本上升等諸多不利因素的困擾下，能健全低端產(chǎn)業(yè)鏈尚有不易，如果想在產(chǎn)業(yè)鏈的高端有所作為，有什么可供企業(yè)選擇的 捷徑嗎？中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員呂超給出了肯定的回答——直接與美國市場(chǎng)對(duì)接。
呂超介紹，通過他自己的企業(yè)與美國相關(guān)企業(yè)合 作的經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)，再加上如美國AIAG、APA等公司的支持，國內(nèi)企業(yè)完全可以通過與美國相關(guān)主機(jī)廠的市場(chǎng)對(duì)接，從而在現(xiàn)場(chǎng)管理、物流、電子商務(wù)等多方面 達(dá)到國際水準(zhǔn)；并且通過與美國相關(guān)院校的合作，培養(yǎng)出行業(yè)急需的國際化管理和技術(shù)人才。
對(duì)于與美國市場(chǎng)對(duì)接的細(xì)節(jié)，呂超表示，將通過組織齒輪技術(shù)分會(huì)的成員企業(yè)赴美考察，并將挑選優(yōu)秀企業(yè)直接在美國三大汽車廠舉辦產(chǎn)品展示活動(dòng)，其他與美方高校合作培訓(xùn)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)等事宜也在計(jì)劃考慮之中。呂超豪言：“用5年時(shí)間，為美國三大汽車廠的配套爭(zhēng)取突破100億美元。”記者了解，這100億美元已經(jīng)不是一個(gè)小數(shù)目，基本上相當(dāng)于目前國內(nèi)齒輪行業(yè)年產(chǎn)值的四分之一。
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