國內首次75㎏/m鋼軌移動閃光焊 線下焊接在朔黃鐵路進行
發布時間：2013-10-23 新聞來源：中國焊接協會
近日，75㎏/m鋼軌移動閃光焊焊軌施工在朔黃鐵路原平分公司管內K66+150處進行，這是我國國內重載鐵路首次采用移動智能焊機在既有線線下75㎏/m鋼軌進行焊接。該項技術的成功，填補了我國75㎏/m鋼軌移動閃光焊的技術空白，在世界業內尚屬首例，被譽為“世界第一焊”。
為了提高重載鐵路鋼軌焊接質量，延長焊接接頭使用壽命，朔黃鐵路公司聯合鐵科院和南車集團戚墅堰機車車輛研究所有限公司組成研發團隊，共同對既有線75㎏/m鋼軌采用移動閃光焊技術進行科技攻關。經過廠內對120多根鋼軌的試焊，解決了關鍵技術難題，在焊接設備、焊接工藝、熱處理技術等方面取得了重大突破。10月2日，采用該技術對75㎏/m鋼軌進行了試焊，并一次性通過了鐵路產品檢驗中心組織的型式檢驗。在此基礎上，朔黃鐵路公司在原平分公司管內K66+085－K67+000上行區段進行對整條R＝600米的小半徑曲線上、下股75㎏/m鋼軌進行現場移動焊接，通過現場實際焊接對該項新技術進行驗證。
由于所有參數均由計算機控制，閃光焊和目前普遍應用的鋁熱焊、氣壓焊相比，在排除外界環境干擾、人為因素影響、穩定質量方面有著獨一無二的明顯優勢。在我國京滬高鐵、哈大專線、滬寧城際和成都、廣州地鐵等均進行了試驗，但75㎏/m鋼軌焊接尚屬首次。
此次在原平分公司管內進行的焊接為不帶動力。現場焊接工作場面十分簡單，移動式焊接機和移動式鋼軌焊后熱處理系統分別由軌道車牽引，在工作人員定位后，焊接只用了150秒，焊后熱處理也不到10分鐘。整個程序分為除繡、焊接、熱處理、初打磨、粒打磨和探傷五個步驟，當天共作業焊接了6個焊頭。
據了解，對預定的55對焊頭全部焊接完畢后，還要進行線上長軌焊接，并組織工隊對焊接后的鋼軌進行實載測試和探傷檢測，再根據收集的數據進行技術改進和完善。
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