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    6月19日，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)宣布花費(fèi)3.2億英鎊收購(gòu)有“海上勞斯萊斯”之稱(chēng)的英國(guó)圣汐游艇公司（圣汐）91.8%的股份，剩余股份由圣汐現(xiàn)有管理層按萬(wàn)達(dá)集團(tuán)收購(gòu)相同價(jià)格購(gòu)買(mǎi)。萬(wàn)達(dá)集團(tuán)表示，完成交易后保留圣汐管理層員工，并保留圣汐現(xiàn)有管理層、在英國(guó)的生產(chǎn)基地及全體員工。

    此次收購(gòu)事件是第二個(gè)全球性大型游艇收購(gòu)事件。去年1月，意大利豪華游艇公司法拉帝將75%股權(quán)出售給山東重工集團(tuán)，估值3.5億歐元，僅為2007年17億歐元市值的1/5。至此，全球游艇制造企業(yè)按知名度和資本額銷(xiāo)售額規(guī)模，排名第一的法拉帝、第二的圣汐悉數(shù)收入中國(guó)企業(yè)囊中。

    中國(guó)游艇制造業(yè)目前還處于雛形期，利用金融危機(jī)期間，國(guó)際上有實(shí)力的游艇制造企業(yè)出現(xiàn)困難之際對(duì)其進(jìn)行“接盤(pán)”，不失為中國(guó)游艇制造業(yè)走向國(guó)際的一條捷徑。

    據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)有364家企業(yè)建造玻璃鋼船艇，其中有能力制造游艇的廠家近百家，主要集中在中低端，生產(chǎn)游艇規(guī)格主要在24～48英尺（7.3～14.6米），價(jià)格在100萬(wàn)～600萬(wàn)元人民幣，以對(duì)外出口為主。80英尺（24米）以上的高端游艇市場(chǎng)基本被國(guó)外廠商壟斷，這種游艇售價(jià)一般都在千萬(wàn)元以上，利潤(rùn)豐厚。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，越是高端游艇對(duì)設(shè)計(jì)要求越高，游艇設(shè)計(jì)是游艇產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)，也是目前中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一。中國(guó)約有10所高校有船舶設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，但到目前為止沒(méi)有一所高校有游艇設(shè)計(jì)的課程，這就導(dǎo)致中國(guó)游艇設(shè)計(jì)人才非常匱乏。

    可以說(shuō)中國(guó)游艇制造業(yè)還處于低端環(huán)節(jié)惡性廝殺的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

    為什么游艇業(yè)的發(fā)展在中國(guó)始終沒(méi)有破局？

    正是因?yàn)槊襟w過(guò)度宣揚(yáng)游艇的奢華性，導(dǎo)致政府把游艇定義為奢侈品，所以在游艇業(yè)還沒(méi)發(fā)展起來(lái)的時(shí)候就被當(dāng)成了限制發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，惡性循環(huán)。”

    目前中國(guó)對(duì)進(jìn)口游艇征收的稅收很重：主要包括關(guān)稅（10%）、增值稅（17%）、特別消費(fèi)稅（10%），各項(xiàng)稅收累加超過(guò)40%以上，而其他發(fā)達(dá)國(guó)家一般不會(huì)超過(guò)20%。一艘1000萬(wàn)元人民幣左右的游艇，稅收就要400萬(wàn)元左右，把一部分猶豫的人擋在了游艇市場(chǎng)之外。

    買(mǎi)國(guó)內(nèi)游艇似乎不存在高額稅負(fù)的問(wèn)題，但是存在游艇登記的問(wèn)題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)游艇不像進(jìn)口游艇有非常完備的設(shè)計(jì)圖紙，所以需要請(qǐng)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)去畫(huà)圖紙，而一艘40尺左右的游艇，光圖紙費(fèi)用就要16萬(wàn)元。

    即便證照齊全，玩游艇也不能隨心所欲。據(jù)一位游艇船長(zhǎng)介紹：“游艇行駛有限定的航線區(qū)域，目前由于臺(tái)海問(wèn)題長(zhǎng)期不能解決，中國(guó)沿海的私人游艇航行海域還受制于暫時(shí)分割的地方海域，超出各地方海域航行，船東們還要辦理復(fù)雜耗時(shí)的申報(bào)手續(xù)。另外，每艘游艇還有12人的人員限額。”

由于種種原因，很多人即便有錢(qián)也不敢買(mǎi)游艇。

雖然中國(guó)游艇制造業(yè)還處于雛形階段，或許需要“迎娶”國(guó)外品牌來(lái)改善“基因”，但是中國(guó)人在游艇俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)上的“聰明才智”卻受到游艇王國(guó)––美國(guó)、新加坡的青眼相加。

    據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)理事長(zhǎng)楊新發(fā)介紹，新加坡著名旅游點(diǎn)圣淘沙周邊現(xiàn)在高樓林立，這與一般的國(guó)外游艇俱樂(lè)部講究隱私不同，對(duì)此，對(duì)方解釋這種經(jīng)營(yíng)游艇俱樂(lè)部的理念是向中國(guó)學(xué)習(xí)的。楊新發(fā)繼續(xù)介紹道：“圣淘沙原來(lái)是一座流放罪犯的荒島，無(wú)人無(wú)草，沒(méi)有沙灘，改造以后現(xiàn)在成為一個(gè)非常能夠賺錢(qián)的盈利點(diǎn)。”

    不僅是新加坡圣淘沙，作為游艇王國(guó)––美國(guó)，在經(jīng)營(yíng)游艇俱樂(lè)部方面也打算向中國(guó)看齊。楊新發(fā)介紹說(shuō)，紐約港某家游艇俱樂(lè)部老板曾向其訴說(shuō)自己的經(jīng)營(yíng)困境––美國(guó)經(jīng)營(yíng)游艇俱樂(lè)部就只經(jīng)營(yíng)碼頭，像停車(chē)場(chǎng)一樣只收取游艇的停泊費(fèi)用：一般一艘大型游艇一年停泊費(fèi)用約8萬(wàn)美元，一艘小型游艇則為4萬(wàn)美元/年，每年經(jīng)過(guò)碼頭維修后會(huì)發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)都被消耗殆盡了。但是中國(guó)人聰明，辦游艇會(huì)所的盈利點(diǎn)似乎更多，比如用俱樂(lè)部模式來(lái)銷(xiāo)售游艇。

    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前有游艇俱樂(lè)部99家，游艇保有量在1200～1500艘，規(guī)劃新建泊位17100個(gè)。其中，在冊(cè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)游艇俱樂(lè)部約50家，合計(jì)已有泊位約2500～3000個(gè)，規(guī)劃在建游艇泊位8000～10000個(gè)。

    中國(guó)游艇俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)模式固然值得借鑒，但苦于國(guó)內(nèi)沒(méi)有足夠支撐游艇消費(fèi)的市場(chǎng)，因此實(shí)際上大部分游艇俱樂(lè)部目前并沒(méi)有多少盈利，大家都還在思考新的盈利模式。