中國游艇制造業(yè)的開拓之路
發(fā)布時間:2013-08-10 新聞來源:網(wǎng)絡(luò)
6月19日,萬達集團宣布花費3.2億英鎊收購有“海上勞斯萊斯”之稱的英國圣汐游艇公司(圣汐)91.8%的股份,剩余股份由圣汐現(xiàn)有管理層按萬達集團收購相同價格購買。萬達集團表示,完成交易后保留圣汐管理層員工,并保留圣汐現(xiàn)有管理層、在英國的生產(chǎn)基地及全體員工。
此次收購事件是第二個全球性大型游艇收購事件。去年1月,意大利豪華游艇公司法拉帝將75%股權(quán)出售給山東重工集團,估值3.5億歐元,僅為2007年17億歐元市值的1/5。至此,全球游艇制造企業(yè)按知名度和資本額銷售額規(guī)模,排名第一的法拉帝、第二的圣汐悉數(shù)收入中國企業(yè)囊中。
中國游艇制造業(yè)目前還處于雛形期,利用金融危機期間,國際上有實力的游艇制造企業(yè)出現(xiàn)困難之際對其進行“接盤”,不失為中國游艇制造業(yè)走向國際的一條捷徑。
據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,目前中國有364家企業(yè)建造玻璃鋼船艇,其中有能力制造游艇的廠家近百家,主要集中在中低端,生產(chǎn)游艇規(guī)格主要在24~48英尺(7.3~14.6米),價格在100萬~600萬元人民幣,以對外出口為主。80英尺(24米)以上的高端游艇市場基本被國外廠商壟斷,這種游艇售價一般都在千萬元以上,利潤豐厚。對此,業(yè)內(nèi)人士指出,越是高端游艇對設(shè)計要求越高,游艇設(shè)計是游艇產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán),也是目前中國游艇產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一。中國約有10所高校有船舶設(shè)計專業(yè),但到目前為止沒有一所高校有游艇設(shè)計的課程,這就導(dǎo)致中國游艇設(shè)計人才非常匱乏。
可以說中國游艇制造業(yè)還處于低端環(huán)節(jié)惡性廝殺的“戰(zhàn)國時代”。
為什么游艇業(yè)的發(fā)展在中國始終沒有破局?
正是因為媒體過度宣揚游艇的奢華性,導(dǎo)致政府把游艇定義為奢侈品,所以在游艇業(yè)還沒發(fā)展起來的時候就被當成了限制發(fā)展的產(chǎn)業(yè),惡性循環(huán)。”
目前中國對進口游艇征收的稅收很重:主要包括關(guān)稅(10%)、增值稅(17%)、特別消費稅(10%),各項稅收累加超過40%以上,而其他發(fā)達國家一般不會超過20%。一艘1000萬元人民幣左右的游艇,稅收就要400萬元左右,把一部分猶豫的人擋在了游艇市場之外。
買國內(nèi)游艇似乎不存在高額稅負的問題,但是存在游艇登記的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,國內(nèi)游艇不像進口游艇有非常完備的設(shè)計圖紙,所以需要請專門機構(gòu)去畫圖紙,而一艘40尺左右的游艇,光圖紙費用就要16萬元。
即便證照齊全,玩游艇也不能隨心所欲。據(jù)一位游艇船長介紹:“游艇行駛有限定的航線區(qū)域,目前由于臺海問題長期不能解決,中國沿海的私人游艇航行海域還受制于暫時分割的地方海域,超出各地方海域航行,船東們還要辦理復(fù)雜耗時的申報手續(xù)。另外,每艘游艇還有12人的人員限額。”
由于種種原因,很多人即便有錢也不敢買游艇。
雖然中國游艇制造業(yè)還處于雛形階段,或許需要“迎娶”國外品牌來改善“基因”,但是中國人在游艇俱樂部經(jīng)營上的“聰明才智”卻受到游艇王國––美國、新加坡的青眼相加。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會理事長楊新發(fā)介紹,新加坡著名旅游點圣淘沙周邊現(xiàn)在高樓林立,這與一般的國外游艇俱樂部講究隱私不同,對此,對方解釋這種經(jīng)營游艇俱樂部的理念是向中國學(xué)習(xí)的。楊新發(fā)繼續(xù)介紹道:“圣淘沙原來是一座流放罪犯的荒島,無人無草,沒有沙灘,改造以后現(xiàn)在成為一個非常能夠賺錢的盈利點。”
不僅是新加坡圣淘沙,作為游艇王國––美國,在經(jīng)營游艇俱樂部方面也打算向中國看齊。楊新發(fā)介紹說,紐約港某家游艇俱樂部老板曾向其訴說自己的經(jīng)營困境––美國經(jīng)營游艇俱樂部就只經(jīng)營碼頭,像停車場一樣只收取游艇的停泊費用:一般一艘大型游艇一年停泊費用約8萬美元,一艘小型游艇則為4萬美元/年,每年經(jīng)過碼頭維修后會發(fā)現(xiàn)利潤都被消耗殆盡了。但是中國人聰明,辦游艇會所的盈利點似乎更多,比如用俱樂部模式來銷售游艇。
數(shù)據(jù)顯示,中國目前有游艇俱樂部99家,游艇保有量在1200~1500艘,規(guī)劃新建泊位17100個。其中,在冊規(guī)模經(jīng)營游艇俱樂部約50家,合計已有泊位約2500~3000個,規(guī)劃在建游艇泊位8000~10000個。
中國游艇俱樂部的經(jīng)營模式固然值得借鑒,但苦于國內(nèi)沒有足夠支撐游艇消費的市場,因此實際上大部分游艇俱樂部目前并沒有多少盈利,大家都還在思考新的盈利模式。
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