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齒輪行業現有材料應用及熱處理工藝分析

發布時間:2013-08-16      新聞來源:一覽齒輪英才網

   

 齒輪熱處理工藝一般有碳滲(或碳氮共滲)、氮化、感應淬火、調質等四類。當前總的趨勢是提高齒面硬度,滲碳淬火齒輪的承載能力可比調質齒輪提高2~3倍,表111#出用不同加工方法制造的齒輪。其中心距、重量、安全系數的對比。

 齒輪滲碳大多數采用氣體滲碳法。常用丙烷氣發生爐生成氣體,送入滲碳爐進行,也有用液注式滲碳爐,使有機液體在爐內氣化進行滲碳。這種方法占地少,原料與處理費用低:爐子不穩定工作時間也短,有利于節約能源和成本。最近發展的真空離滲碳法,尤其對于深層滲碳要求的齒輪,可進一步縮短時間,減少變形。

 齒輪用鋼的發展趨勢;一是含Cr,Ni,Mo的低合金鋼;二是硼鋼;三是碳氮共滲用鋼;四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr,常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業食用40Cr,38CrMoAl等鋼以及高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。

 滲碳淬火齒輪可以獲得高的表面硬度、耐磨性、韌性和抗沖擊性能,能提供高的抗點蝕、抗疲勞性能。心部和滲碳層的性能主要取決于選用何種熱處理工藝,如將齒輪調質處理到360HB時,其齒面接觸疲勞極限應力ph.-750N/mm2,如表面淬火到HRC56-60-時,pJ1500N/mm2,如表面滲碳到同樣硬度時yi.-1200N/mm2,對于調質齒輪。由于齒輪刀具材料的改進。已將小齒輪的齒面硬度提高到360HB,大齒輪提高到280HB以上。


 

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