晉億實業：扭轉頹勢 或步入上升通道
發布時間：2013-10-26 新聞來源：信息早報
三季度盈利4500萬元 同比扭虧
10月16日，晉億實業發布三季度業績預告：預計公司2013年1-9月經營業績與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現凈利潤4500萬元左右。
公司稱，扭虧為盈的主要原因：一是主要原材料鋼材價格企穩，主要產品毛利率略有上升；二是銷售業務增加，特別是高鐵扣配件產品銷售業務的增加；三是會計估計變更使公司增加凈利潤2200萬元左右。
2012年，對于緊固件行業而言是頗具挑戰的一年。國外市場由于受到全球經濟低迷、歐美債務危機的影響，銷售情況較同期下降；國內市場則因內需不振、成本上升、競爭壓力加大、資金鏈短缺受阻。內憂外患導致企業訂單下降，利潤下滑，許多中大型緊固件企業發展受挫，個別小型緊固件企業甚至停工停產。晉億實業也概莫能外，2012年全年虧損1181萬元，2013上半年出現好轉，凈利潤虧損了275萬元。
鐵路緊固件佼佼者 向高端市場要利潤
記者采訪公司副總經理、董秘涂志清先生了解到：國內生產高鐵緊固件的企業數量不多，雖然晉億實業提供的高鐵緊固件占比處于第二位，占高鐵緊固件市場份額大約為25%，但公司是國內緊固件行業規模最大的龍頭骨干企業，是行業內最早開始大力投入開發高鐵緊固件的企業，也是唯一一家具有制造全系列高鐵緊固件能力的企業。
中國機械通用零部件工業協會常務副理事長、秘書長王長明認為，目前緊固件行業中低端市場過剩，高端市場相對不足，高端產品價格是普通產品的6至8倍，轉型升級是中國緊固件企業必然的選擇。
近年來，公司在科技創新、新品研發、產品和服務市場開拓等方面的核心能力有進一步的提升。公司通過研發和技術創新，提高產品的技術含量和品質，其高端產品占比已達50%左右。截至目前，公司及子公司已經累計取得授權專利49 項，包括實用新型專利45項，外觀專利3項，發明專利1項。
通過科技創新提高產品品質，向高端市場要利潤，推動產業轉型升級，成為公司應對挑戰，“由大變強”的必經之路。
2013年上半年，晉億實業在高鐵緊固件業務的交貨數量上受到了一定影響，但目前公司在手的訂單大約還有12億元以上，將對下半年乃至明年的業績起到支撐。
“一攬子采購”助力企業獲先機
緊固件和五金制品是典型的量大面廣產品，俗稱“工業之米”。愈來愈多的客戶不僅希望緊固件和五金制品供應商能夠提供全方位、多品種的一攬子解決方案；而且還要求緊固件和五金制品供應商具備快速供貨的能力和售后一站式服務的能力。這樣不僅可以降低客戶的采購、物流配送和倉儲成本，而且管理方便、供貨及時、質量有保證、資金風險小。
目前公司著手建設的“工業品連鎖超市”，主要由3個主要部分組成。一是在浙江嘉善、福建泉州、遼寧沈陽和湖北武漢建立四個以高架自動化立體倉儲系統為主的物流配送中心，可以存儲各類緊固件和五金制品，分別包括公司自己生產的緊固件產品和從其他企業集成采購的緊固件產品以及其他各類五金制品，從而使晉億實業原有銷售的產品品種更加豐富，能夠最大限度的滿足客戶的不同需求。二是在原來自建的50個分公司、辦事處和2000余家經銷商的基礎上，自建和加盟組建100家“晉億五金連鎖門店”，作為產品展示和銷售的平臺，圍繞已經建立的4個物流配送子公司進行實體運作。三是充分利用現代化的網絡技術和數據庫技術，建立采購、銷售、配送、結算、電商等系統，通過打通生產與銷售以及倉儲與物流配送的環節，建立連接供應商、倉儲與配送系統以及銷售網絡渠道的完整銷售供應鏈系統，緊緊依托公司現有的緊固件規模生產能力、多年積累和凝聚的數千家客戶資源和銷售渠道以及高效便捷的自動化高架立體倉儲配送系統，配合外購五金制品，為中間和最終客戶提供緊固件和五金制品的一攬子供貨服務，最大限度地降低中間和最終客戶的采購與物流配送以及倉儲成本，逐步形成覆蓋全國范圍的緊固件和五金連鎖銷售與物流配送體系，打造各類緊固件和五金制品的供應服務MRO以及工業品連鎖超市。
公司認為這種“一攬子模式”迎合了當下整個緊固件和五金制品行業轉型升級、創新驅動的發展需求。未來緊固件和五金制品行業市場競爭比的不是生產制造能力，而是供貨的服務能力，具體包括銷售、倉儲配送以及一站式服務能力，誰擁有覆蓋面廣的銷售服務網絡、高效及時的倉儲配送能力、全方位的一站式服務能力，誰就能在未來的市場競爭中贏得主動。
總理推銷中國高鐵 概念股有望獲投資機遇
10月12日，受國務院總理李克強泰國“推銷”高鐵消息的刺激，高鐵板塊再起風云。業內人士指出，政府高層在東盟推行的“高鐵外交”肯定了中國高鐵的發展，體現中國將高鐵合作提升至國家戰略層面；同時，鐵路投資也是新一輪城鎮化的重要抓手，這對于資本市場而言，無疑蘊藏著深厚的投資機遇。
回顧中國高鐵近年來的歷程可以看出，在經歷了2009、2010年的大發展后，2011年7月出現了溫州動車事故，以及原鐵道部部長劉志軍借高鐵發展貪污受賄事件，使中國高鐵發展經歷了擴張式高投資到2011年年底時的收縮投資等曲折變化。令人欣喜的是，鐵路投資已經從去年下半年開始慢慢解凍，恢復常態。目前，我國的高鐵核心技術成熟且運行安全穩定，將高鐵建設技術作為我國具備核心競爭力的大型項目，推廣到全球已經具備條件。
申銀萬國投資顧問何武認為，“盡管A股市場對高鐵概念存在一些概念性炒作趨向，但充分說明在高鐵發展戰略中，國家是準備讓高鐵企業走出國門到國際上去發展，這樣未來中國高鐵發展空間就十分廣闊。”預計晉億實業作為昔日的“中國高鐵第一股”，必將借此東風，走出低谷，再創佳績。
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