一拖動力換擋技術的突破實行將帶來行業高端農機新的產品轉折
發布時間：2013-09-27 新聞來源：農機1688網
“一拖推出動力換擋拖拉機后，不少國外同類產品立馬大幅降價30%以上。”中國一拖的利劍尚未完全出鞘，跨國巨頭們就隱約的感到了壓力。這壓力源于一拖動力換擋技術的突破。在過去二十年間，這一技術一直掌握在跨國巨頭的手里。憑此，他們可以牢牢占據高端農機產品的利潤塔頂。更為重要的是，大多數中國本土企業用購買零部件、組裝整機的方式永遠威脅不到他們;一些稍微有追求的企業用傳統的拆卸、測繪的方式也不可能研發出“機電液一體化”的動力換擋技術。
如今，伴隨著這項技術的突破，他們或許會感到困惑，中國一拖，這個他們在中國最強勁的對手，是如何在短短幾年之內就做到這一切的?但他們應該已然明白，在中國，高端農機的暴利時代就要結束了。
這是一項怎樣的技術?
不就是換擋技術嘛，有什么難的，竟然還被跨國巨頭拉開了20多年?有人如此質疑道。這一質疑聽起來似乎也有道理，從操作的角度來看，動力換擋技術是相對于機械換擋來說的，有點像汽車的手動擋和自動擋，但似乎也沒聽說汽車的自動擋技術有多么難。可是，他們不知道的是，拖拉機動力換擋技術是一整套智能化電液控制技術，需要企業一整套技術、工藝的支撐。
那么，動力換擋技術的難點和優勢究竟體現在哪里呢?
在農業裝備里，拖拉機從來不是單兵作戰，它往往要和耕作、收獲、播種等各種配套的農機具組合在一起，形成不同的作業機組后方能完成各種不同的生產作業項目。不似汽車，不僅不用在上面搭載其它機具，總體來說還都是在常規道路上行走。可是，拖拉機就不同了，針對不同的農作物和農藝，要結合不同的農機具，它的作業環境也因此復雜多樣。一句話，水田、旱田，收獲、播種，平原、丘陵，各不相同。
在過去，中國本土企業生產的拖拉機都是使用的機械換擋，即駕駛員要不停的踩離合、掛擋、松離合。對于汽車來說，許多愛好者，特別是男性愛好者可能更傾向于手動的機械換擋，這樣看起來似乎更“Man”一些。可是，對于拖拉機，一種用于生產的工業品來說，傳統的機械換擋卻有著莫大的局限。
在現代農村生活過的人可能會經常見到下面一幅畫面：烈日炎炎下，大塊的土地在等待耕作，為趕農時，駕駛員需要“連軸轉”，但駕駛員在操作拖拉機轉向、換擋的同時，往往還要調節拖拉機上搭載的農機具。很多時候，由于擋位的不細致，駕駛員很難調整到位，田地里總是會留下一些地頭、死角。為此，駕駛員常常被迫返工，為那些地頭、死角折騰個不休，耗油、耗時、耗力，惹人生氣。
動力換擋技術卻可以很好的解決這些問題：外面陽光暴曬，駕駛員只要安坐在裝有空調的駕駛室里，操控好幾個按鈕就可以了。不需要踩離合，不需要下地調整農機具，因為有了智能化控制的設備，駕駛員很輕易的就能調節到位，地頭、死角全消失。舒適、簡捷、輕松、省油、效率高。據介紹，搭載了自主知識產權動力換擋技術的東方紅拖拉機，與目前國內相同馬力段的機械換擋拖拉機相比，平均節能30%，作業效率可提升40%。
當一拖推出自己的動力換擋拖拉機后，不少用戶私底下都熱情的對一拖董事長趙剡水說：“真是太感謝了!一拖推出動力換擋拖拉機后，不少國外同類產品立馬大幅降價30%以上。”記者了解到，在一次黑龍江的210馬力拖拉機招標上，一拖參與競爭后，某國外品牌的210馬力拖拉機報價為一臺59.5萬元，而在一拖參與競標前，同樣的產品報價高達90萬元!
對于跨國巨頭們來說，某一類產品降價30%無非是犧牲點利潤，拿約翰迪爾來說，其2012年凈利潤為32億美元，比中國本土所有農機企業利潤總和還多。他們需要憂慮的或許是，在動力換擋技術獲得突破的背后，很有可能意味著這家實現突破的中國企業在技術研發上正在追趕上來!
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