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汽車零部件制造基地影響零部件產業的強弱

發布時間:2013-11-09      新聞來源:中國汽車報

   

  汽車零部件制造基地的培育和建設已近10 年,對于我國零部件工業的發展壯大起到了重要作用。零部件制造基地的未來,關系著汽車零部件產業的強弱。玉環縣作為2004年掛牌的首個零部件制造基地,經過9年的運行,取得了成績,也遇到了一些問題。結合實踐,筆者對汽車零部件制造基地的發展提五個方面的建議。

  第一,應把產業集群納入汽車零部件制造基地。

  中國有上百個汽車零部件的產業集群,但產業集群并不等同于制造基地。未來,可考慮把更多的產業集群納入到制造基地的管理范疇中來,從而把中國的汽車零部件工業提升到一個新的高度。

  第二,加強基地內部企業之間的技術合作。

  當前,許多零部件企業都非常重視技術開發工作。但由于研發資金不足,研發成果少、層次低,無法達到當前世界技術進步需要的高度、深度和廣度。同時也造成了資金、時間的浪費。基地作為零部件產業的一個平臺,建議把基地內企業組織起來,按照技術、工藝、材料的要求,分門別類,把有限的研發資金集中起來使用,投入到系統的研發中去。這樣,一方面可使 研發成果能夠達到一定的高度,拉近與國際水平的差距;另一方面,研發成果可由出資企業共享,實現共同提升。

  第三,進一步搭建好整零溝通、信息交流的平臺。

  當前,我國民營零部件企業很難進入國際品牌的配套體系。建議基地進一步發揮集群優勢,為零部件企業搭建好一個交流和合作的平臺,包括邀請主機企業來基地實地考察等。

  在售后市場,基地也應充分發揮信息交流的優勢。基地內擁有眾多的零部件制造企業和大量的產品,產業集中度非常高,產品不僅品種多,規格全,而且具有極大的價格優勢。制造基地的一項重要任務,就是要搭建好引進采購商的平臺。

  為此,建議基地開設零部件展示中心,集中展示基地企業和基地產品,讓采購商很方便地找到合適的企業和合適的產品。

  第四,借助當地行業協會,推動基地建設。

  行業協會作為當地企業的行業組織,擁有 龐大的企業會員隊伍,在當地行業內具有較大的影響力和號召力,是推進基地建設的重要推手。協會專職從事行業工作,對政府的政策和管理有專門的研究和理解,對基地企業有緊密的接觸和聯系,能夠建立起政府和企業之間相互溝通的渠道和橋梁,下情上傳,上情下達,把企業的訴求及時向政府反映,把政府的意圖及時傳達到企業,保證了基地工作的有效運轉。利用好當地協會的力量,對基地建設工作大有裨益。

  第五,集合所有基地的經驗進行理論化,用于指導下一步工作。

  零部件制造基地建設是具有中國特色的汽 車工業發展模式,沒有現成的經驗可以借鑒。中國幅員遼闊,東部和中西部,南方和北方,由于經濟發展的不平衡,基地建設的差異性必然存在。中國汽車工業協會 在開展基地工作中,已進行了一些經驗交流的嘗試,但是還不夠。建議中汽協把各個基地的成功經驗通過總結提高,上升到理論高度,用以全面指導基地的進一步發展。

(責任編輯:郭濤)


 

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