日系車2014何去何從？
發(fā)布時(shí)間：2014-01-13 新聞來源：一覽汽車英才網(wǎng)
太陽和風(fēng)打賭，如何去脫掉一個(gè)人的衣服。風(fēng)一而再再而三的努力，卻只吹掉了這個(gè)人的帽子；而在和煦的陽光不斷升溫下，這個(gè)人最后赤膊著跳進(jìn)了河里游泳——讀本文前，不妨先重溫一下這個(gè)寓言。
“你怎樣，這世界就將怎樣”，這句話送給日系品牌及日系在華的所有合資車企——2014，路在自己的腳下。
總論：2014 晴空之下
安倍“拜鬼”后，中國政府已經(jīng)明確表態(tài)“領(lǐng)導(dǎo)人不會(huì)與其會(huì)面”，許多業(yè)內(nèi)人士據(jù)此認(rèn)為日系品牌在華發(fā)展、特別是已經(jīng)到來的2014年內(nèi)的發(fā)展蒙上了巨大的陰影，而筆者對(duì)此看法截然相反。
在過去的一年里，中國政府的對(duì)日表態(tài)空前清晰。正是這種由政府層面發(fā)出的清晰信號(hào)讓所有的“對(duì)外表態(tài)”僅限于政府和軍隊(duì)層面，從而減少（基本是完全避免）了民間的盲動(dòng)。也正是過去一年里穩(wěn)定的消費(fèi)環(huán)境才為日系復(fù)蘇提供了基礎(chǔ)。
2014年，本屆政府的執(zhí)政綱領(lǐng)將更加明確、對(duì)日本日趨右傾的政府的表態(tài)也將更加清晰、對(duì)內(nèi)反腐與關(guān)注民生發(fā)展經(jīng)濟(jì)的力度逐步加大，這一切可以概括為“外護(hù)主權(quán)、內(nèi)順民心”。中國政府對(duì)日本政府的表態(tài)越堅(jiān)決、越清晰就越有助于壓制住民間的盲動(dòng)，這一點(diǎn)在過去的一年已經(jīng)證實(shí)。
而另一方面：日本安倍內(nèi)閣的政策在國內(nèi)并非沒有壓力，但其右傾政策之所以得逞，恰恰是借助于渲染“中國威脅”，而2012年9月風(fēng)波正是為“中國威脅”所做的最好的注腳。反之：無論中國政府對(duì)外表態(tài)如何明確、堅(jiān)定，只要這個(gè)國家巨大的市場日趨穩(wěn)定、公平，其魅力就將逐步加大。而這一切也將反過來成為日本國內(nèi)質(zhì)疑安倍“中國威脅論”最好的論據(jù)。
2014，無論中日兩國政府之間如何齟齬，因新一屆政府施政綱領(lǐng)和執(zhí)政措施的明確，民間盲動(dòng)所可能帶來的沖擊基本可以排除。
豐田 “長子”不該推卸之責(zé)
2013年日系車企的迅速復(fù)蘇除了新一屆政府所提供的“穩(wěn)定社會(huì)環(huán)境”功不可沒外，更與自身努力不可分割。2014年日系如果要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，就更應(yīng)該“堅(jiān)定信心、大有所為”，遺憾的是即使在日本車企集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者這一層面，依然有豐田CEO豐田章男（點(diǎn)擊查看最新人物消息）這樣的“懷疑論者”，其日前表示：中日政治關(guān)系再度緊張，可能導(dǎo)致日系車在華再度被消費(fèi)者抵制。其認(rèn)為，如果兩國關(guān)系又一次趨于緊張，則車企“不太可能”置身事外，完全免于政治因素影響。作為日系車品牌龍頭老大掌門人，豐田章男此番表態(tài)缺乏遠(yuǎn)見且失之草率。
從歷史角度檢討豐田對(duì)話市場政策不難發(fā)現(xiàn)，其作為日本汽車工業(yè)的“長子”（按規(guī)模與實(shí)力考量），在對(duì)華政策上卻屢出昏招：如果說因“中日政治趨冷”而在新的一年應(yīng)該“謹(jǐn)言慎行”，那么在80年代中日兩國關(guān)系處于近代史以來最好的時(shí)期時(shí)豈非應(yīng)該“高歌猛進(jìn)”？然而正是那個(gè)時(shí)候，當(dāng)中國汽車工業(yè)迫切需要與外國先進(jìn)企業(yè)合作、且率先向豐田伸出橄欖枝時(shí)，后者卻因?qū)χ袊袌霭l(fā)展缺乏遠(yuǎn)見錯(cuò)過了時(shí)機(jī)。其后，在車型導(dǎo)入方面的保守、配套供應(yīng)商方面的“自重”乃至面對(duì)“剎車門”事件時(shí)的推脫都很難讓人領(lǐng)略其本應(yīng)作為領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)度。
在過去的一年里中國車市同比增長超過13%，是世界上增長速度最快的市場。如果日系對(duì)這一市場持悲觀被動(dòng)態(tài)度，一旦喪失，則即使依靠印度、泰國、巴西和俄羅斯等其他新興市場依然難以彌補(bǔ)。在這樣的形勢下，日系不是該不該“守住中國市場”，而是“必須守住”。對(duì)一個(gè)必須堅(jiān)守的市場不做積極應(yīng)對(duì)之策而是“聽天（政府）由命”，豐田章男悲觀游移的態(tài)度首先就缺乏大集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任感。
日產(chǎn) 信心結(jié)出的碩果
日系堅(jiān)守中國市場，是否只能被動(dòng)的“聽天由命”？答案是否定的。從過去的一年來看，恰恰是積極進(jìn)取的日系車企取得了更好的成績： 東風(fēng)日產(chǎn)是2013年度在華日系車企中完成市場目標(biāo)最好的車企，2013年1-11月總銷量820592輛，超過雙本（東風(fēng)本田+廣汽本田）的654775輛和雙豐（一汽豐田+廣汽豐田(微博)）的763198輛。東風(fēng)日產(chǎn)能取得如此成績，與其對(duì)中國市場的信心密不可分。這種信心無論消費(fèi)者意外車損補(bǔ)償政策制定時(shí)的積極還是在合資自主產(chǎn)品發(fā)展方面率先突破年產(chǎn)10萬輛大關(guān)都是實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)。
日產(chǎn)與豐田相比，進(jìn)入中國市場時(shí)間不占優(yōu)勢、合資車企中中方規(guī)模（當(dāng)時(shí)）不占優(yōu)勢，先期導(dǎo)入車型在華市場表現(xiàn)更相差甚遠(yuǎn)，何以后來居上？對(duì)這一市場的信心和基于信心基礎(chǔ)上的認(rèn)真耕耘才是關(guān)鍵。日產(chǎn)在華取得的成功可以稱為“信心結(jié)出的碩果”。
新年車市日系必須打好“三張牌”
面對(duì)2014云迷波詭的開局，日系如想進(jìn)取，依然有三張牌可打。
首先自然是傳統(tǒng)王牌——“性價(jià)比”。這一點(diǎn)在以往成功的日系車型上例證太多，恕不贅言。而在新年度新品上市定價(jià)上，相信日系不會(huì)在如此市場條件下依然“冒險(xiǎn)沖高”。
第二張牌是“安全牌”。在目前德系、美系品牌均受到質(zhì)量質(zhì)疑（大眾DSG陰影未散、福特翼虎斷軸投訴纏身）并有大規(guī)模召回之際，正是日系打“安全牌”的好時(shí)機(jī)。以去年上市的第九代雅閣為例，其在美國道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）通過25%重疊面碰撞測試時(shí)，在參加碰撞的18款車型中獲得了優(yōu)秀評(píng)分（“25%正面重疊碰撞測試”是美國道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）獨(dú)家進(jìn)行的一項(xiàng)新的碰撞測試，是指測試車以64Km/h的速度，用車輛前部駕駛員一側(cè)大約車寬25%的面積去撞擊一個(gè)5英尺高的剛性屏障，主要模擬現(xiàn)實(shí)中與對(duì)面來車、路邊的樹、電線桿等發(fā)生碰撞這樣的事故，此測評(píng)相當(dāng)苛刻。）“雅九”獲得佳績一事可以為“日系不安全”的傳統(tǒng)觀念做一次匡正，對(duì)公眾改變傳統(tǒng)印象大有裨益，而“安全性”恰恰是中國消費(fèi)者在選擇日系產(chǎn)品時(shí)最大的顧慮：從三菱剎車管漏油事件開始，包括“婚禮門”“剎車門”“燒香門”等事件都讓消費(fèi)者對(duì)日系產(chǎn)品的安全性心有余悸。值得深思的是：恰恰在過去的一年里，日系產(chǎn)品沒出具有影響力的“安全性負(fù)面事件”，對(duì)于本年度日系車企而言這是一個(gè)改變形象最好的機(jī)遇。
第三是“文化牌”。2013年在市場陰影下日系依然能夠強(qiáng)勁復(fù)蘇、特別是在公眾維權(quán)意識(shí)不斷提高、“神車”傳說不斷破滅的大形勢下依然罕見投訴，足以證明日系較以往更加重視在華產(chǎn)品質(zhì)量。但另一方面，即使“神車”傳說接連破滅，中國消費(fèi)者在購買日系車時(shí)依然抱有懷疑態(tài)度，與德系“死忠”者眾相比，日系品牌忠誠度遠(yuǎn)非一個(gè)檔次，原因何在？日系車企負(fù)責(zé)人與其像豐田章男一樣怨天尤人，倒不如深刻反思：在品牌推廣方面，是否如歐美車企一樣重視了品牌文化？是否讓消費(fèi)者充分了解了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程？“愛屋及烏”，除了宣傳產(chǎn)品外，是否對(duì)于日本文化也進(jìn)行了積極的宣傳？而消費(fèi)者、更包括潛在的消費(fèi)者乃至整個(gè)大消費(fèi)環(huán)境中的所有人對(duì)于產(chǎn)品、企業(yè)乃至這一切背后的那個(gè)國家的文化難道沒有更深入了解的權(quán)利么？日系車企、特別是豐田在這方面做得如何呢？！
結(jié)語：“讓別人握手，自己不該握著拳頭”。日系車企在經(jīng)歷過2012年9月風(fēng)波后杯弓蛇影情有可原，然而打破消費(fèi)者顧慮、堅(jiān)定潛在消費(fèi)者信心從而穩(wěn)固市場，正應(yīng)是具備社會(huì)責(zé)任感的車企所為。如果新的一年里日系車企通過自身的努力在在華蓬勃發(fā)展，不也正是對(duì)安倍等“中國陰謀論”的右翼政客最好的反擊么？！事在人為，這是一個(gè)可以選擇的時(shí)刻，日系車企需要的只有兩樣：選擇的智慧與判斷的決心。
【打印】 【關(guān)閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |